第200章 别人退就是我们进的时候：笑不出来（第5/5页）

“不，我们需要大量的卡车。”

王潇解释，“卢布区的工业体系被废除旧卢布这事儿彻底摧垮了，我们在莫斯科搞了个集装箱市场，需要大量的卡车给租户运货。”

唐一成懵了一瞬，说了句傻话：“去莫斯科给人送货吗？”

王潇瞬间窒息，努力呼吸平复心情。

“不是，是把货经过口岸运到俄罗斯。现在海运速度太慢，国际列车火车皮有限，飞机走不了集装箱，只能是散货，那就得用卡车公路运输补上。”

唐一成大吃一惊：“那我们还要组一个车队？”

天爷！他们搞空运业务还不够，连公路运输也要来。

那他们是不是得在口岸也盖个商贸城啊？

“也不是不可以。”王潇态度明确，“贸易矛盾虽然愈演愈烈，但贸易需求并没有消失，而且会越来越多。别人退的时候，正是我们进的好时机。你要是手下有人能用，就把它做起来。”

历史上，绥芬河的边贸地位急剧下降，官方给出的解释，主要是因为华夏外汇汇率双轨制并轨造成华夏币对瑞士法郎汇价的变化，导致进口货物关税及增值税大幅度上涨。以及俄方对出口产品的种类限制，进出口关税变化还有对华夏方入境人员的限制，等等。

但王潇看来，最关键的点还是华夏货在远东市场上名声臭了。

鸡毛服，月月鞋这些劣质货横行，彻底毁了华夏货的形象。

俄罗斯老百姓不愿意上当受骗了，市场自然也就关上了大门。

但这一切，并非不可转圜。

去年国内的大规模打假行动，还有今年8月份的突击打假，都有力地规范了市场基础环境。

唐一成在绥芬河负责的批发市场，规模虽然不大，生意一直很好，而且口碑相当不错。

这就代表着，他们完全有基础继续扩大远东地区跨国直销的规模。

唐一成乐了，有种被重用被信任的暗爽感。

他立刻拍胸口保证：“没问题，刚好这边有个市场我想拿下来呢。”

哈！照这个架势发展下去，边贸这边他要一手抓了。

作者有话说：

注①：关于绥芬河边贸情况的变化，参考资料为《西伯利亚研究》杂志1994年第21卷 第5期文章《中俄边贸大潮中黑龙江沿岸地区“泡沫经济”的成因、后果及给我们的启示》，作者林合明。

注②：关于卡马斯汽车厂的情况，参考资料为《国际展望》杂志1995年21期上文章《从萨哈林岛到圣彼得堡——我所看到的的俄罗斯》，作者红帆。