第94章 承包罗航的航线：我们真不是军火贩子（第4/9页）

虽然罗马尼亚只有两千万人口，但在东欧，它的人口已经不算少了。

匈牙利人还不到一千万呢。

王潇点头赞同：“行，那我们在想办法搞点飞机吧。”

眼下华夏跟罗马尼亚还没有直达航班，必须得从莫斯科转机。

考虑到现在匈牙利对华人的排斥态度，华商已经很少去匈牙利机场拿货了。

而从基辅走的话，需要的时间更长。

他们干脆直接弄条航线飞过来，也好保证批发市场的供货。

这样就算市场放开摊主的进货渠道，大家为了方便和加快货物的出货速度，也会优先考虑从商贸城上货。

毕竟，每多出一趟货，他们就能多挣一笔钱。

但弄航线的话，就意味着得找飞机。

眼下各条航线的要货量都挺大的，实在抽不出多余的飞机来飞这条航线。

而且王潇的野心大得很，布加勒斯特和布达佩斯加在一起，也只是欧洲市场的开始而已。

更广阔的天地，还等着他们去发掘呢。

比如说非洲市场。

她穿书前，他们学校的黑人留学生可是靠着寒暑假当倒爷倒娘，直接实现了发家致富的。

非洲市场可挖掘的空间，大的很。

哎，她特别想把假发卖到非洲去。

伊万诺夫笑逐颜开，信心十足：“等着吧，飞机的事情包在我身上。”

正巧，布加勒斯特的市领导也特地赶过来，参加这场猪肉节的庆典。

王潇表达了希望打通布加勒斯特直达华夏的航班之后，他立刻表现出了浓郁的兴趣。

罗马尼亚虽然国家不算大，但它的整体交通情况还是比较发达的。

除了地铁、公交车、国际铁路之外，它国内航线十几条,延伸近万千米。

国际航线更多，足有二三十条,已增加到了五六万千米。

而且去年初，罗航还特地每两周增加了一次航班到华夏京城。

显而易见，罗航有扩大和华夏的联系的需要。

布加勒斯特市政府同样也希望增加航班。

所以尽管今天是礼拜六，传统的周末，罗马尼亚人也没有周末加班的习惯。

但市领导依然找了电话打过去，询问相关情况。

果不其然，罗航的确希望延迟航线，目的地为上海，中途再加一个西安，或者干脆把终点放在日本。

从去年开始，他们就联系国内外相关部门，想要增加客源，开拓进取的心十分强烈。

可惜推进到一半的时候，去年九月份，罗马尼亚又发生的矿工大罢工事件，直接导致政府高层辞职，这事儿就停摆了。

去年年底，他们又重新启动方案，但到目前为止，进展得不算特别顺利。

最大的问题依然停留在飞机老化的问题上。

罗航的飞机基本上都是“伊尔”与“图”型的飞机，既往从苏联进口的。

因为座舱狭窄，在舒适度上，苏联飞机明显比不上波音、空中客车、麦道飞机这些。

因为这个，长久以来，罗航没少被旅客诟病。

它家也不是不思进取，不想购买更好的飞机。

可问题在于，现在罗马尼亚缺外汇呀，想买飞机你就得掏荷包。

然而国家还欠了一屁股外债呢，全国各地都伸手想要政府拨款和补贴，个个都觉得自己的事情最重要。

僧多粥少，国家什么时候能拨出钱给罗航买飞机，那可真难说。

而且按照私有化的大方向，目前政府是倾向把航空公司也私有化掉的。

现在，政府自然更不乐意掏钱替它买家当了。

毕竟所有人都明白，尽管私有化的过程中一直强调公正，尊重价值。但实际操作起来，又没有国有资产不被贱卖的。

听了相关介绍，王潇立刻表态：“直达航班的飞机，我们可以提供。”

电话里说不清楚，这种事情见面谈更合适。

王潇看了眼手表，直接开口问：“那现在，我们方不方便过来，仔细谈谈这件事？”

罗航的相关负责人显然有点懵。

今天可是周末，宝贵的周末，公民的休息权神圣不受侵犯的周末。

如果不是因为他有事临时加班，今天这通电话根本找不到他人。

“实在不好意思。”王潇睁眼说瞎话，“我们时间比较赶，太冒昧了，还请您见谅。”

负责人这才勉为其难地表示，可以，他也想了解一下具体情况。

双方约定了，那就赶紧抬脚走人呐。

大家还得坐下来，慢慢谈这事儿。

伊万诺夫眉飞色舞，兴冲冲道：“OK，我们现在出发！”

他东张西望，寻找王铁军同志的身影。

今天这位老baby玩得可真是开心。

他明明一句外语都不会说，居然还能鸡同鸭讲的，跟人家罗马尼亚农村老头儿，聊得热火朝天。