第80章 卢布消耗大法：花钱为什么这么难？（第5/8页）

列车员推着车子在车厢里来回叫卖，企图让大家对她推销的饭菜产生兴趣。

然而大家早就看穿了现在的火车餐又贵又难吃的本质，基本上没人购买。

孙玉问唐一成：“哎，你说会不会我们刚回去，王总又让我们过来开车啊？”

旁边人都兴奋起来，如果这样的话那就太好了。

说不定他们还能在莫斯科多待两天，好好逛逛这座城市。

这回时间太短了，他们还没有逛遍呢。

“别想了。”唐一成咽下嘴里的三明治。

莫斯科人没有吃生菜的习惯，这三明治里的生菜还挺贵的，新鲜的西红柿同样昂贵。

再咬下一口之前，他又加了一句解释，“没这么快的，起码要等下一批司机培养出来。我估摸着起码得快要过年了。”

然而唐一成猜错了，王潇的动作要比他想的快的多。

她在商店楼上的办公室打了两天国际长途，拿到了三千辆小轿车的订单。

订单从何而来？是京城还是上海？

不不不，一个都不是，是金宁大饭店。

当然，尽管饭店有自己的车队，而且车队除了接送客人之外，现在也对外营业；但车队并不是要这么多车。

要车的人是在金宁大饭店参加招商会的人，有个各地方政府和企业，也有港台商人和外商。

等等，他们为什么要千里迢迢地要前苏联的车？而且还要这么多？

这跟国内目前汽车产能不足无法满足市场需求有关。

一九八四年海南发生了震惊全国的走私车事件，海南政府的领导为了筹措建设资金，带头搞走私搞得风风火火，就是因为国内汽车消费市场的巨大缺口。

在这个市场经济根本没有被正式提出来的时代，想买一辆小轿车需要经过哪些流程呢？

首先要提出购车申请，然后经过单位领导审批，再接着要一个叫“控办”的机构（其实王潇也没搞明白它真正的存在意义）再次审核。通过审核之后，到本地的计划部门要购车指标。

这个购物车指标经过集中审核之后，再到当地的物资局在手续，手续办好了，才进入购买流程。

当然购买的地点不是物资局啊，而是机电经销部门。

而且不是说你这个手续走完了，就能拿到车了，你还得去银行办理外汇。

待到银行划款结束，回去吧，看看机电经销部仓库有没有车，要是没有的话，回家慢慢等吧。

至于啥时候能等到，那可得看你的运气，谁也没办法给你打包票。

正因为如此背景，汽车批条在现在也是个挺值钱的东西，一张条子能挣好几千块。

好多单位和个人，虽然有钱也有购车需求，但因为没条子买不到，只能从外面想办法。

而因为历史原因，苏联产的小轿车，在华夏大陆地区颇有知名度，属于大家愿意购买的品种。

至于住在金宁大饭店的外商们，则是纯粹为了方便。

他们过来做生意，谁也不可能把自家的小轿车开过来。偏偏现在出租车又难打，有个小轿车挺方便的。

故而饭店方面一询问大家的意思，立刻好多人要车。

现在购车有限制，王潇又要如何把车子卖给他们。这中间又打了一个擦边球。

车子是以商贸城的名义进口的，然后再转卖出去。

由于商贸城是中俄合资企业，故而这事儿才能办成。

伊万诺夫冲她竖大拇指，夸奖她牛掰，拿订单的速度真是杠杠的。

三千辆小轿车，ok，没问题，他现在就去联系。

“不，五千辆。”王潇在心里算了账，又改口，“一万辆。”

为什么要这么多小轿车？因为现在俄联邦规定的涨价名单里，不包括小轿车。各种莫斯科街头行驶的主流国产轿车，定价依然在一到两万卢布之间。

社会上流传的一件羽绒服换一辆小轿车在这个时代不是天方夜谭，而是理所当然的事。

现在俄联邦政府已经开始逐步开放各种物资的价格了，王潇感觉小轿车涨价的日子估计不远了，偏偏卢布又在一天天往下跌。那还不如赶紧换成小轿车，省得一进一出，又白白损失好多钱。

伊万诺夫颇为惊讶：“那剩下的七千辆车你要怎么办？”

“没事。”王潇咬咬牙，“反正我们要开出租车公司，本身就需要小轿车。”

大不了先囤着呗，等到南方谈话发表，政策进一步松动，汽车市场绝对会迎来一波火爆的高峰。

到那时候估计小轿车比钢材还俏。

伊万诺夫想了想，点头同意：“好吧，一万就一万辆。”

但一圈电话打完之后，他又改口了：“三万辆要不要？”

他现在感觉三万辆车也没什么大不了啊，哪怕是两万卢布的高级轿车，也就是六亿卢布而已。