第653章 聚焦波斯湾（第3/3页）

毕竟如果自己的国家没有军舰过来，那蹭其他国家的军舰，可不是厚着脸去蹭就能蹭的上的，甚至都不是掏钱就能蹭的上的，所以依然是有一部分船只没有军舰保护，占据到了大概四成的样子，其中一部分是沙特、卡塔尔、阿联酋和伊拉克等国家的油轮，本来就是他们自己的船，往外拉油去卖，那绝大部分都没有军舰的保护，至于原因很简单，基本上都是军舰不够用，因为这些国家的海军规模都不算很大。

剩下的，还有一部分是国际上的其他航运公司的船，现如今国际石油价格高涨，一手的波斯湾石油价格其实不算贵，但是出了波斯湾以后，那价格可就直接飞起来了，简单来说就是，运费目前是很高的，因为安全性是一个大问题，就包括老美和欧洲那边，那军舰护航也不是说来就来的，都有利益关系。

总之，在利益的驱动下，总有不怕死的船东，反正我们就是要运输，如果被炸了，那就炸了，炸了船就找保险公司去，什么保险公司跑路了那和我们可就没有关系了。

但是不管怎么说，因为风险系数过大，这么干的船东不算很多。

最后，就是红星联合体的船了，不过其实也不能这么说，因为目前红星联合体真正属于自己的船并不多，毕竟造船是有周期的，红星联合体就算是下了订单，订单也在排队，不见得能生产，就算是生产，也需要时间才能投入使用，所以红星联合体的自持船队规模其实不大，绝大部分都是一些接盘的订单，比如原本订船的船东，因为很多船在波斯湾被炸了，公司直接倒闭了，原本下定的船只订单不能继续付款了，船厂自然就需要找接盘侠，于是红星联合体就乘机过来了，毕竟接盘价格要便宜点，时效性也高。

至于这部分船，实际上要占到波斯湾输出石油船只的将近两成！